北京大兴国际机场投运仪式9月25日上午举行。中共中央总书记、国家主席、中央军委主席习近平宣布：“北京大兴国际机场正式投运。”

大兴国际机场这一被外媒誉为“世界新七大奇迹之首”的超级工程，中航建设作为机场业内的领军企业承揽了该工程飞行区场道工程FXQ-CD-005标段和飞行区助航灯光及供电工程FXQ-DGJGD-003标段。 

一、工程概况：
场道施工部分占地174.4万㎡，其中土面区面积21.4万㎡，道槽区面积153万㎡。主要施工内容包括：地基处理149.8万㎡、土方工程166万m3、水泥混凝土道面工程127.4万㎡、沥青服务车道25.2万㎡、巡场路4352.7㎡、排水工程长度合计18112.3m、综合管廊长度合计1473.7m。公司施工区域紧邻航站楼，地下综合管网复杂，交叉施工难度较大，作业面移交频繁。
 
  
  

助航灯光部分施工范围包括机坪照明及机务用电工程；飞行区箱式变电工程；飞机预制冷空调土建安装工程。
 
              

      

二、新工艺

1. 滑模摊铺技术的推广和应用。此次大兴国际机场工程的水泥混凝土道面停机坪、滑行道施工全部采用先进的滑模摊铺技术，这一技术的应用大大提高了生产力，节约了人力成本约50%；加快了机场大面积混凝土道面的施工进度，保证了施工质量；特别是提升了混凝土的强度和耐久性以及表面砂浆的密实和均匀度，从而提高了道面混凝土的抗冻融能力。

 

2. 高杆灯监控系统。本次我们采用的高杆灯监控系统不同于传统的控制系统，传统的系统基本为1控1杆或3控1杆，本次工程本着打造节能的绿色机场理念，将高杆灯监控优化为1灯1控，做到可遥控至每一盏灯，经过我公司的多次技术研究，终于将理论形成现实，未来运行可根据实际需求调节每基高杆灯上11盏灯任意1盏灯的亮灭，为节能运行提供了技术保障。
3.将运营商通信合建与高杆灯上。未来社会是信息社会，为保障北京大兴机场的通信功能，我单位与运行商沟通，进行高杆灯与天线合建，此工艺大大增加了前期施工的工作量，但公司完善了施工技术，通过加强与各单位的沟通，在未影响整体进度的情况下，顺利完成施工任务。
4. 全新的地井。地井建设的主要目的是将原外置的飞机用电、平台车用电以及桥装飞机空调统一汇聚并安装于地井内，通过地井的提升装置，在飞机需用时由地下提升至地面以上以保证正常的使用。
由于此项技术是国内机场飞行区的首次应用，在施工过程中，甲供材料招标缓慢，我单位为此特意改进工艺，提前施工，保证进度，又在后期聘请专业人员，进行地井表面处理，保证地井表面与机坪的统一性。
此项技术虽为首次应用，但我们也做到了精益求精，为未来施工积攒了宝贵经验，也给建设单位提交了满意的答卷。
5. 独具一格的机位牌。大兴机场是创新的机场，本次航站楼周边的机位牌不仅与泊位系统同装，还加装了AP以及摄像机，同时泊位系统还与机位引导灯同时运行。
工程施工过程中项目部员工充分利用登机桥顶端的位置，登机桥顶端不仅安装了常规的三角机位牌，还需要在三角牌的位置加装了电信通讯设备以及各类摄像机等，为此我公司联合三角机位牌厂家共同开发了一款全新的三角机位牌，增加了一个综合安装架，与其他设备共装在综合架上，此种机位牌为国内首创。
三、荣誉

2014年12月26日大兴国际机场正式开工建设，公司承揽的施工内容于2015年9月13日开始实施，经过1500多个日夜的精心雕琢与打磨，经过公司全员上下的不懈努力与奋斗，工程于2019年6月30日正式竣工验收。在2019年“6.30保竣工”劳动竞赛中，公司还荣获了指挥部颁发的保竣工优秀奖。

  

作为北京大兴国际机场的参建者，我们见证了凤凰腾飞的奇迹。凤翔九天，有我们中航人洒下的汗水；梦想启航，我们一直在行动。

四年航程  历经磨难
中航建设  不负众望
灯光跑道  助力大兴
今天
凤凰展翅，翱翔九天
坚毅的中航人
站在历史的拐点
将一如既往的肩负使命和责任
追逐梦想与荣誉
我们为你骄傲